Тунелопробивната машина завърши своята работа при Метростанция 6, изграждана от "Трейс"

Тунелите за третата линия на метрото в София вече са изкопани. Тунелопробивната машина приключи своята работа днес - 27.02.2019., излизайки на повърхността при Метростанция 6 „Театрална“ (Театър зад канала), която се изпълнява от „Трейс Груп Холд“ АД.

Преди две години, специално поръчаната за Трети метродиаметър тунелопробивна машина направи първата си копка при МС 14 ( бул. „Гоце Делчев“ и „Княз Борис“). Машината премина близо 7 км по трасето на новоизграждащото се метро и приключи на МС 6, кръстовището на бул. "Евлоги Георгиев" и бул. "Янко Сакъзов". На събитието присъстваха инж. Стоян Братоев, директор на Метрополитен София, кметът на столицата, г-жа Йорданка Фандъкова, изпълнителният директор на белградския метрополитен Станко Кантар, представители на фирмите, които работят по изграждането на метрото, граждани.

Предстои демонтаж на машината в рамките на месец, след което екипите на Трейс ще започнат изграждането на железния път от МС 6 „Театрална“ до МС 8 “Орлов мост“.

Най-сложната част от работата на т.нар. „къртица“  бе преминаването под Перловската и Боянската река, както и пробива на тунела на метър и половина под вече съществуващата линия 1 на метрото. 

Понастоящем първият етап от строителството на Трети метродиаметър е осъществен на 88%. Госпожа Фандъкова и инж. Братоев инспектираха дейностите по изграждането на МС 6 „Театрална“. Изпълнителният директор на Трейс инж. Боян Делчев обясни, че тунелната част и железния път вече са завършени и допълни, че се работи по архитектурния облик на станцията.

До месец октомври 2019 г. се очаква да бъде приключено изграждането на първите пет метростанции, а на следващите три - до края на годината. Метростанциите от Красно село до МС 18 на „Овча купел“ ще бъдат пуснати в експлоатация до средата на 2020 година. Вече са доставени и 14-те от общо 30 влака, които ще се движат по третата линия на метрото, информира проф. Братоев.

Интерес у представителите на „Метрополитен Белград“ предизвика начинът на изграждане на МС 18, която единствена се изпълнява по Нов австрийски метод. Сръбските гости посетиха метростанцията, а инж. Владислав Петров, ръководител на проекта от „Трейс Груп Холд“, поясни: „Целият централен участък на трети метродиаметър се прокопава чрез метода на т.нар. щитова проходка, който е подходящ за дълги тунели. При МС 18 не може да се ползва този способ поради спецификата на обекта и дължината на тунела. Затова тук се използва Нов австрийски метод.“ Огромното му предимство е, че не засяга по никакъв начин прилежащата инфраструктура. В случая се минава под околовръстния път и под жп линията - и те, и местната инженерна инфраструктура остават непокътнати, което спестява значителни неудобства на обществеността.

За допълнително улеснение на гражданите ще бъде изградена покрита пешеходна връзка, преминаваща под жп линията (София-Перник-Радомир) и околовръстния път на София. Тя ще свързва кв. „Овча купел“ с кв. „Горна Баня“, бъдещата жп спирка и метростанция.

Тунелнопробивната машина "Витоша" при МС 6 "Театрална", изграждана от Трейс, можете да видите тук.