Интервю на изпълнителния директор на "Трейс Груп Холд" АД инж. Боян Делчев пред в. "24 часа" и в. "Труд"
Г-н Делчев, на какъв етап е изпълнението на строителството на метрото в жк "Дружба"? Дъждовете през лятото нарушиха ли графиците за работа и има ли опасност да не бъде спазен крайният срок за влизане в експлоатация на линията, който е април 2015 г.? Ще може ли от януари да започнат изпитания на отсечката?
Движим се в график и участъкът под „Искърско шосе”, който се изгражда от ТРЕЙС, е готов на 85 % и ще бъде завършен заедно с останалите лотове до летището. Смятам, че скрокът ще бъде спазен, затова и пробите вероятно ще започнат планирано през януари. В нашия участък напълно е готов тунелният път, сега се довършва архитектурата и технологичното оборудване на Метростанция 21, която ще има два вестибюла, а дължината й е 144 м. Южният вестибюл е с 3 входа, излизащи на кръстовището на бул. „Кръстьо Пастухов“ и бул. „Искърско шосе“, където се прави връзка с наземния градски транспорт. Пешеходният подлез към северния вестибюл, осъществява директна връзка с жп линията „София - Пловдив“ посредством жп спирка, която изграждаме в момента. Преди седмица пуснахме в експлоатация и ремонтирания участък от бул. „Кръстьо Пастухов”.
ТРЕЙС навлезе сериозно в метростроителството. През 2012 г. изградихте отсечката на метрото от НДК до бул. "Черни връх", като и от жк „Младост” до Цариградско шосе. Лесно ли се строи метро?
- Метростроителството има своите специфики, но не е по-трудно от всяко едно голямо инфраструктурно строителство. Лесно е да се строи метро като има подготвени специалисти, когато има български компании, които могат да строят качествено и на добри цени. Не мога да не отбележа, че лесно се строи метро като има възложител, които умее да подготвя документация, да привлича средства и да контролира процеса на изпълнение. Надяваме се, че и следващия програмен период Столична община в лицето на „Метрополитен” ЕАД отново ще бъде отличникът на ОП „Транспорт”, защото метрото облекчава трафика, придвижването на десетки хиляди хора и в същото време променя качествено средата за живеене. А българските компании имат натрупан огромен опит, разполагат със специалисти, които могат да продължат строителството на трети метродиаметър със същите темпове.
Изпълнител сте на един от най-големите проекти - "София тех парк". Кога ще започне строителството, какви са сроковете? Как проектът ще промени града?
ТРЕЙС работи проектирането и изграждането на т.н. обект „Eкспериментариум и посетителски център с пешеходен мост“. Нашият обект е със стратегическо местоположение в Научно-технологичния парк и има функция на входно-разпределителен център за целия комплекс.
В момента върви проектиране на сградата, която ще бъде с разгърната площ 3 787 кв. м е предназначена да посреща и информира идващите на територията на Научно-технологичния парк, както и да предоставя изложбена площ. Предвидено е строителството на пешеходен мост над бул. „Цариградско шосе” и е с дължина 126 м. Той ще осигурява необходимата връзка на посетителите с главните направления на градския транспорт и ще позволява удобно пресичане на булеварда от велосипедисти и пешеходци.
В момента вървят подготвителни дейности на площадката и се надяваме съвсем скоро да започне реалното строителство. Само искам да подчетрая, че изгрждаме обекта в парньорство с "Планекс" ООД и "Иво Петров Архитекти" ООД.
Бъдещият технологичен парк ще промени София със сигурност, защото ще направи връзката между науката и бизнеса, ще я превърне в място за реализирането на нови идеии и бъдещи високотехнологични производства. Това е шанс на София да стане център на високотехнологични компании, които привличат инвестиции в столицата, страната и дори за целия регион.
Компанията работи по десетки проекти в чужбина. Кой са най-големите?
Всички обекти зад граница са сериозни. Те ще съставлява между 35-40 % от дейността на групата през тази година. Последният обект, който "Трейс Груп Холд" АД спечели в Сърбия е доизграждане на сръбския участък на магистрала Е80 от Димитровград до българската граница. Договорът е на стойност 19,6 млн. евро. почва да тече от издаването на разрешително за строеж.
Участъкът е с дължина 9 км и е продължение на отсечката от Пирот до Димитровград (14 км ). Работата включва доизгарждане на мостовите съоръжения, пътните връзки, полагане на настилки, предпазни огради, мантинели, маркировка и пътна сигнализация.
ТРЕЙС строи и други два пътни участъка в западната ни съседка: 22 км успореден път - Бела Паланка - Пирот (Запад) и 3,5 км участък от Магистрала Е 75, Грделица (Горнье Полье) - Царичина Долина. Общата стойност на проектите, които ТРЕЙС изгражда в Сърбия, е 108,9 млн. евро.
ТРЕЙС разширява дейността си и Република Чехия. През юни открихме свое представителство в Прага. Основната му дейност е свързана с проектиране, строителство и реконструкция на инфраструктурни проекти. Първият обект, който се поема от новия клон е разширението на Пречиствателна станция за отпадъчни води и пречиствателна станция за замърсени води Юг на летището в Прага. Проектът е на стойност 10,6 млн. евро.
Колко километра пътища поддържа "Трейс" и какви са по-големите ви обекти в страната. Какви са очакванията ви за следващата година?
ТРЕЙС заедно с парньори поддържа приблизително 20% от републиканската пътна мрежа и 23% от общинската. Като ние сме ангажирани с едни от най-тежките зимни участъци - Прохода Шипка, района на Ловеч, Смолян.
Сред големите ни обекти рехабилитация на железопътната инфраструктура по участъците на железопътната линия Пловдив – Бургас, рехабилитация на линията Пирдоп - Антон, Западната дъга на Софийския околовръстен път, Водния цикъл на Стара Загора, Депото на Перник.Завършихме преди два месеца обхода на Враца и реконструкцията на жп линията Своге - гара Бов.
Интервюто можете да прочетете и в печатните издания на в. "24 часа" и в. Труд" от 17 септември 2014 г.